高新区投入千亿元，科园路二次开发启动

3条轨道线贯穿增9个站

▲龙湖新壹城效果图

▲龙湖新壹城效果图

▶龙湖新壹城效果图

重庆人恋旧，但也奋进。当我们还在热衷于寻找老城记忆的时候，部分主城老区已开始进入二次开发。日前，在“二次开发浪潮下的城区升级与转型”高峰论坛上，高新区科园路片区成为二次开发的先行板块，龙湖新壹城项目将在此落户，我们的目光再次聚焦到这片产生过无数第一的区域。

在重庆人心目中，科园路石桥铺商圈有着不可替代的位置，这里成为众多知名企业的发家地，曾诞生了无数的第一：第一个高新区、第一个花园小区、第一个富人区、第一家合资企业、第一家世界500强、第一个展览中心、第一条餐饮美食街、第一家市场化的报纸、第一个手机一条街……

孙甚林、严琦、李锂、李坦、王万均、唐立新……在科园路，许多耳熟能详的企业家在此发迹。当然，除了他们，还有不少为谋生计的小老板。重庆晚报记者 吴娟 毕克勤 实习生 许美延 摄影报道

创业史：打工小伙开文具店年入60万

十几年前，吴红涛在科园路从事天然气相关的工作，一个月只有几百元的薪水。那时，他绝没想到自己会变成年收入60万元的文具店老板，向附近以及江北区等几十家企业提供文具，将自己的店铺越做越大。

1997年，吴红涛从湖北省老家来到重庆读书，毕业后在科园路工作，靠一个月几百元的工资，存起了第一桶金，用来开店铺。吴红涛告诉重庆晚报记者：“那时候商铺的租金不算太高，就打算租间店铺做生意。”他在科园三路租下一间店铺，月租1200元，专门从事文具生意，向附近商务楼、公司提供文具用品。

“最开始生意很差，由于缺乏经验，走了很多弯路。”吴红涛说，创业之初，为了累积客户，常常为了赚几元钱，背着五六十斤的文具爬十几层楼送货，即便在夏天温度达到三十七八度，也只好硬着头皮送货。不少客户觉得他太辛苦，每次送货上门时，都为他准备了茶水。

新时代：转型升级打造高端精品路线

吴红涛说，曾经有一名客户要求他送两件打印纸到杨家坪，由于当年没有私家车，他只好冒着烈日乘公交车送货，到达目的地后，客户却以价格不合适为由要退货。

想起当时的辛酸，吴红涛一笑置之：“当时心里很不甘心，但是做生意遇到这些事情是很正常的，所以也没有放在心上，大概正因为吃得下这些苦，当时积累下很多客户。”

3年后，吴红涛的业务范围逐渐扩大，生意越来越好。如今，他的月营业额达五六万元。现在，吴红涛计划在龙湖新壹城购置一间商铺，把生意做大。“年轻时在这边工作，而后又在这边租店铺做生意，还是创业。”吴红涛说，他对这里有很深的感情。

“传统的文具店利润没有精品文具店利润高，所以打算购置一家商铺，把文具店朝着精品方向发展。”吴红涛说，他认为科园路片区未来将会发展成高端商务区，无论是交通、商业都会将提升一个高度。在这种趋势下，自己传统的文具店也应当在时代浪潮下转型升级。

商圈升级：投入千亿元扩大10倍

在科园路片区，活跃着无数像吴红涛一样的创业者。然而，随着现代经济社会发展和消费者心理需求的改变，一业独大的传统购物模式，已不能适应市场的需求。创业者们与科园路一起，在二次开发的浪潮下准备开始升级转型。

在这样的情况下，最新的《石桥铺商圈业态调整规划》应运而生。重庆晚报记者从高新区管委会了解到，石桥铺商圈将在现有基础上扩大10倍，分3期实施。规划决定以生产性服务业、生活性服务业为主的双轮驱动模式，推动区域改造提档。

在空间布局上，石桥铺商圈未来将划分为IT数码体验区、高端商业区、高端商务区、高技术服务区、简约商业区五个功能区，并通过5条路径来谋发展。

到2020年，石桥铺商圈将基本建成智慧中心，成为轨道环线生活圈最重要的多功能、智慧型、复合型区域。预计3年内，石桥铺商圈将新增2万到3万个停车位，缓解区域停车难问题。“十二五”期间，高新区将投入1000亿元，推进区域基础设施完善。

交通改善：3条轨道线11个站点

石桥铺商圈交通路网将进行改善。根据规划，石桥铺商圈范围将向东、向南拓展，规划面积达143.31公顷，到2017年，初步建成轨道环线都市核心泛商圈。

据了解，高新区将全力推进东区交通综合改善，形成以轨道交通为主，骨干路网为辅，交通配套设施健全，停车便捷，运行高效的交通蓝图。未来，高新区东区将成为全市轨道路网最密集的区域之一，3条轨道线无缝连接主城各大核心区域。

目前，高新区东区范围内，运营中的轨道交通仅有轨道1号线。轨道5号线(沿线楼盘、更多地铁盘)及轨道环线已经开建。建成后，加上已投入运营的轨道1号线，高新区东区总共将形成3条轨道线路，共设11个站点。

其中，轨道1号线设高庙村、石桥铺两个站点;5号线设石桥铺、石新路、巴山、凤西路、歇台子5个站点;轨道环线设二郎、凤凰站、陈家坪、奥体站4个站点。轨道5号线则是重庆市轨道交通线网中南北方向的骨干线路，为连接两江新区、九龙坡区、大渡口区的重要交通通道。