现在，“售价太贵”，“省油不省钱”这是很多人对于混动车的第一印象，以至于不少人对混动车提出的意义就是永远“概念”下去。

价格是心动的临界点

因为地球人都知道，混动车是“贵”的代表，是提前支付未来3—5年燃耗费用的新型高富帅汽车。那么，国产后还是这样吗？记者算了笔账，看国产混动车值不值得买。

以卡罗拉双擎为例，入门级别13.98万元，较同级别1.8L入门级14.08万元便宜1000元。按一般家用车用6年、每年行驶2万公里计算，6年的总里程数为12万公里。刚上市的卡罗拉双擎百公里油耗为4.2L，与普通1.8L卡罗拉7.2L/百公里相比，两车每百公里燃油消耗相差3升，以目前93号汽油5.92元/升的价算，100公里节省了3升×5.92升/元=17.7元，6年差额是(120000/100)×17.7=21312元，这还不包含汽油价格在未来6年内的上涨数额。在与燃油版购车“零差价”的同时，双擎版6年下来还能省2.1万元。当然了，如果你的行驶里程更多，节省就更可观。加上打动消费者的恰是价格，目前双擎的价格已经接近心动临界点。

国产双擎更容易让人表达

从2005年普锐斯引进中国以来，就一直没被国人接受，核心原因就是高昂价格和消费意识。其实，在不降低生活质量的前提下，混动车实际上是最触手可及的节能环保车型，唯一不同是油耗更低。事实上，丰田在中国推广混合动力多年，今年的国产双擎车上市可说是加速了普及混合动力的脚步。

上月，丰田的两款国产混合动力车相继开售，当时很多人问过笔者，问“国产”意义？成本降低？NO!价更底？NO!“国产”二字，是让你更心动，更容易去接受的表达。　

重庆晚报记者 范东生