资料图：快递员使用智能快递柜投送包裹。韩章云 摄

寄存期间发生丢失、损毁 谁担责?

便捷、高效是智能快递柜带来的改变，但快件被直接放入柜中，从侧面也验证了“开箱验视”环节的严重缺失，其中利弊如何平衡?

“这确实是个新情况，亟待被纳入行业规范的考量和研究中。”中消协商品服务监督部副主任李妍接受中新网记者采访时说，比如，快件在放入快递柜后出现丢失、损毁，责任该由谁负担?如果快递柜的寄存服务开始收费，那消费者的权益就该得到有效保障，快递柜企业又该承担哪些责任?

对于权责划分，上述规定要求，快递企业要跟第三方智能快件箱运营企业签署书面协议，约定相关权责义务，包括存放期限及逾期处理办法;用户信息安全保障责任;快件投放(提取)信息互通义务等。“使用智能快件箱进行快件投递服务过程中，快件发生延误、丢失、损毁等服务质量问题的，快递企业应当按照与用户的约定依法解决”。

快递研究专家赵小敏对中新网记者表示，由于快递本质是“门到门”的服务，即使快件是在快递柜寄放期间出现问题，消费者也应当找快递企业维权。至于快递柜企业和快递企业间如何约定责任义务，需要他们双方再协商划分。

资料图：快递员在打电话联系收快递者。中新社记者 张远 摄

最易失联的“最后一公里” 谁守护?

“无论是寄放到便利店、物业管理处，还是智能快递柜，寄放那一刻，物流信息也会随之更新为代收或者已签收。”上述业内人士说。

的确，柳南6月13日才从快递柜取出的快件，物流信息只更新到6月9日，且赫然写着：“已签收”。

没有物流信息跟踪、没有专人保护，快递的“最后一公里”，却成为最易失联的一段路。

为此，上述规定也提出，快递企业使用智能快件箱提供投递服务，应当通过电话或者互联网等方式提供跟踪查询信息，明确标识快件已投入智能快件箱、快件已被收件人取出、快件已被快递业务员取出等节点信息。

“快件在快递柜中的动态监测信息，快递企业是有的，但在应用和共享上存在很多问题”，赵小敏表示，快递企业应利用起这部分数据，为商家和用户提供更加精准的服务，甚至可以在派送前询问用户的详细位置，进行精准派送。(种卿)