不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏。正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率最多降低50%。

儿童安全座椅对保护儿童乘车安全至关重要，然而，最新的一次质量抽查结果却显示，相当多的儿童安全座椅质量堪忧。

超两成儿童安全座椅不合格

58批次儿童安全座椅中，有14批次不合格，不合格检出率约为24%。这是上海市市场监管局最新发布的儿童安全座椅市场检查和质量抽查结果。抽查样品主要来自网络，包括1号店、唯品会、网易考拉、淘宝(含天猫)、京东等。

上海市市场监管局消保处副处长朱炯宸：这次抽查主要由两个性能指标不合格，一个是动态试验，第二个是燃烧特性。动态试验不合格，就是一旦发生事故时儿童会碰撞前面的前排座椅，危机儿童生命安全;第二个燃烧特性不合格，是车辆一旦发生火灾时，它会加速燃烧，缩短了救援时间。

记者发现，1号店抽查的15个批次样品中有5批次不合格;唯品会抽查的4批次中有1批次不合格;网易考拉抽查的3个批次中有1个批次不合格;京东商城抽查的12个批次中有5个批次不合格;淘宝抽查的23个批次中有2个批次不合格。

京东所售儿童安全座椅41.7%不合格

在被抽样的这几家网络平台中，京东商城的不合格检出率最高，约为41.7%，远高于这次抽查的平均不合格检出率。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师周希：目前来讲，中国整个儿童座椅的销售途径80%是在网上产生的，就是所说的网购。为什么产生这样一个情况呢?主要就是因为网站上面，消费者的可选择面比较多，同时进行相对比样的选择，但是实体店就不存在这种优势了。

儿童安全座椅是一种专为儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的椅子。在汽车碰撞或突然减速的情况下，它可以减少对儿童的冲击力，从而减轻对他们的伤害。

根据儿童安全座椅的固定方式，基本可以分为两类：安全带捆绑固定式、isofix固定式。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：安全带捆绑的儿童座椅，是指座椅或儿童是由汽车自身携带的安全带来进行约束的。isofix的固定方式是指我们汽车座椅上面有两个isofix的接口，儿童座椅上会有两个小的卡口去跟它卡住。然后通过上拉带或者是支撑腿的方式形成稳定的三点式，来保证儿童座椅很好地被固定在汽车座椅上，同时儿童通过五点式的方式约束在儿童座椅上面。

8批次儿童安全座椅动态试验不合格

在检测现场，记者发现被抽查的58批次样品基本覆盖了各个年龄段的使用儿童，涵盖了市场上儿童座椅的全部类型。

在这些儿童座椅中，共有8个批次样品没有通过动态试验的检测。动态试验，是对儿童安全座椅最基本的安全性指标要求。这个指标不合格，可能会导致儿童在急刹车或撞击中受伤甚至死亡。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：我们这次试验是一个前向碰撞试验，它是模拟汽车在50公里/小时的行进过程当中发生的碰撞。我们来看一下这次试验做完以后，这个儿童安全座椅到底能否产生很好的保护效果。

检测人员按照每款儿童安全座椅的安装要求，将座椅固定好，用试验假人进行测试，试验的车速是50公里/小时。在高速摄像机的记录下，可以清晰地看到，一些儿童安全座椅上的假人头部猛地冲出去，又被拉回。这样的冲击力对于儿童来说无疑是致命的。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：碰撞过程当中，头部的线超过了我们这条标示线，这条标示线是儿童假人在碰撞过程中允许的最大位移量，那么如果超出这条线，就代表在碰撞过程当中，儿童的头部会接触到汽车前方的座椅，或者是其他的一些遮挡物。那么头部在撞击的时候，就有可能会对儿童的头部产生脑震荡等各种损伤，严重的可能会导致死亡。

令记者更加意想不到的是，还有一批次商标标称为“众霸”的儿童安全座椅，在碰撞过程时，可以明显看到座椅的头枕、靠背均出现了脱离。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：儿童安全座椅的主要目的是在汽车碰撞过程中，要能够起到保护作用，但是它在碰撞的过程当中，儿童座椅的头部直接脱开本体，同时把假人的头部往前推，不但没有起到保护效果，反而还有一定的助推惯性。

同时，这款儿童安全座椅还出现了开裂的现象，这同样危机儿童的生命安全。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：座椅的本体在这个地方有比较明显的开裂。座椅的本体必须要达到一个非常强的强度，能够保护儿童很好地约束在儿童座椅当中。本体一旦开裂就说明本体的强度是不够的，所以这也是比较严重的不符合。

标称“众霸”儿童安全座椅质量问题严重

这款产品是这次抽查中发现问题最严重的一批次，标称的生产企业为“永康市零点汽车用品有限公司”，标称的商标名称为“众霸”。不仅如此，这个样品共被抽查3批次，3批次全都不合格。

经过测试，动态试验不合格的8批次样品分别是：

购自1号店的3批次，标称众霸牌儿童安全座椅;

购自1号店的1批次，标称drom牌儿童安全座椅;

购自唯品会的1批次，标称joie巧儿宜牌儿童安全座椅;

购自京东的2批次，标称carmind牌儿童安全座椅;

购自淘宝的一批次，标称乖乖乐牌儿童安全座椅。

除了8批次动态试验不合格之外，这些不合格的儿童安全座椅当中，近八成燃烧特性不符合国家标准规定。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：燃烧特性实验是考核我们儿童安全座椅的阻燃性能，它的主要目的是保证当车辆发生火灾的时候，儿童安全座椅能够不会很快地被点燃，使得儿童能够有时间离开儿童安全座椅。

检测人员从同一个儿童安全座椅的不同位置，裁剪出统一大小的海绵布料，放入试验箱中进行燃烧。

记者看到，这块样品在燃烧时火苗比较高，四十几秒样品就烧完了。检测人员经过换算后告诉记者，这件样品的平均燃烧速度超过了100毫米/秒，这件样品被判定为不合格。也就是说，儿童在使用这样的儿童安全座椅时，一旦座椅起火，儿童可能还没来得及离开就已经被烧到。为了避免这样的事故发生，国标规定，平均燃烧速度必须小于100毫米/秒，或者能自己熄灭。

检测人员用另一块海绵布料进行测试，记者看到了完全不同的结果。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：这两块布，经过燃烧测试以后，我们会发现，有一块布只是缺了一小块，然后自己就熄灭了;那么另外一块布就已经全部烧光了，这样就能看出来这两块布之间的阻燃性能的差异是非常大的。

两块儿童安全座椅的海绵布料，在燃烧中却出现了完全不同的结果，一个能阻燃，一个不能阻燃。检测人员告诉记者，样品的阻燃性能主要由其中的阻燃剂决定。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：这个产品从头到尾全部烧掉，这种情况肯定是阻燃剂完全没有发挥作用。这可能是有阻燃剂，但是它已经失效了，也有可能是完全没有添加阻燃剂。

但是，检测人员介绍，阻燃剂虽然具有阻断火势燃烧的作用，但也不能随意添加。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：因为阻燃性能和另外一个指标，我们叫面料的有毒有害性能，它们是一对相互制约的指标。阻燃剂添加过多以后，会导致有毒有害指标超标，从而也会导致这个指标不合格。因此厂商需要在有毒有害性能和阻燃性能之间作出一个平衡。阻燃剂的添加是需要进行精确的测算的。

不合格产品阻燃性多存问题

经过检测，在起火时不能给儿童预留足够逃生时间的儿童安全座椅共11件，占不合格样品的75.6%。其中包括：

购自1号店的3批次，标称众霸牌儿童安全座椅;

购自1号店的1批次，标称步达达牌儿童安全座椅;

购自网易考拉的1批次，标称GRACO牌儿童安全座椅;

购自京东的2批次，标称carmind牌儿童安全座椅;

购自京东的2批次，标称宝童安牌儿童安全座椅;

购自京东的1批次，标称贝蒂乐牌儿童安全座椅;

购自淘宝的1批次，标称Pouch牌儿童安全座椅。

检测人员告诉记者，在以往的检测中，燃烧特性这一项目也是被检出问题最多的项目，这是行业中普遍存在的问题，这可能与厂家采用的阻燃剂的特性有关。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师周希：阻燃剂分很多种，对于那种高价环保型的阻燃剂，价格当然是很贵的，厂家也不会去选择。厂家会选择价格比较低廉的。加的时候少加或者不加，或者加了之后它发货到仓库，存放了半年甚至一年，不去返工重加，导致阻燃剂蒸发。阻燃剂一旦蒸发，消费者在使用的时候，相当座椅失去了阻燃的效果，所以也会对儿童的生命产生威胁。

不合格儿童安全座椅一致性问题严重

检测人员介绍，儿童安全座椅是3C强制认证产品，产品必须得到认证后方可进行销售。这意味着，这次不合格的14批次样品，在最初的3C认证中都通过了测试。但是投入生产后，个别企业可能考虑成本等因素，最终造成产品不合格的结果。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师姜华：可能有些是因为生产过程当中管理不到位，会导致出现部分产品的瑕疵，同时也有可能是有些儿童安全座椅产品在设计阶段就考虑到了成本的因素，它设计的方式、强度或者各种指标会比较靠近法规所允许的临界值，那么在这种过程当中，如果后续生产当中出现偏差，或者是其他外部因素导致，也会使得产品比较容易出现不合格的情况。

认证时通过了测试，投入生产后产品却不合格，个中原因不得而知。厂家在一致性问题上做手脚，节约的只是成本，但威胁的却是孩子们的生命。

儿童安全座椅供大于求

检测人员统计后介绍，目前我国生产儿童安全座椅的企业超过300家，年产量超过4000万台，产业相对集中，主要分布在江苏、浙江、广东等地。

由于儿童安全座椅主要以塑料件、布套、发泡材料等进行加工生产，对技术要求不高，所以生产儿童安全座椅的企业多以民营企业为主，且规模以中小型居多，加之部分企业对我国儿童安全座椅的市场规模预期错误，导致我国市场的儿童安全座椅供大于求，增加了生产企业彼此之间的竞争压力。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师周希：中国是儿童安全座椅产量最大的国家，占到了全世界总产量的80%以上，但是中国儿童安全座椅的使用率却不足5%。像欧洲是中国使用率的2.5倍，美国是我们的2.6倍，为什么会造成这个情况呢?一方面就是因为我们老白姓的使用意识不足，另一方面是法律法规的不健全。

仅少数地区强制使用儿童安全座椅

目前我国只有上海、深圳、山东、杭州等少数城市和地区明文规定“未满4周岁儿童必须使用儿童安全座椅”，在其他地区和省份都没有明确的法律法规要求。

无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师周希：2018年中国全国发生了20多万起交通事故，造成了6.3万人死亡，20多万人受伤，其中超过6000名是不满14周岁的青少年儿童。然后我们结合了欧美的一些研究发现，如果使用了儿童安全座椅，交通事故的致死概率至少可以降低50%。这说明我们如果使用儿童安全座椅，我们至少可以挽救3000条年轻的生命。

检测人员介绍，近几年，儿童安全座椅检测的不合格率基本在20%到30%之间，儿童安全座椅普遍存在的问题与这次检测的结果基本相同。检测人员表示，如果儿童安全座椅的不合格率能大幅降低，儿童的使用风险也将相应降低。

目前，这次抽查中涉及的14批次样品已经全部下架。

上海市市场监管局消保处副处长朱炯宸：我们已经责令经营者立即停止销售不合格产品，对其库存、在销以及同类产品也要求进行全面清查，同时我们也要求网络交易平台立即下架相关产品。

明知道儿童安全座椅事关儿童生命安全，明知道质量不过关还在网上公开销售，这种没有任何责任感和守法意识的行为需要的只能是严厉的监管。愿所有的孩子都能安全出行。(央视记者薛宁宁摄像张喆)